Honda civic 1987-1991
Pirmas įspūdis
Tai labai solidaus amžiaus „Honda“ – todėl vairuojasi, jaučiasi ir skamba kaip sena „Honda“. Automobilis yra žemas ir siauras, todėl jaučiama sportiška sėdėsena. Originalios sėdynės stebėtinai minkštos. Matomumas puikus – dideli langai, sėdėjimo pozicija labiau atsilošus, tačiau niekas neužstoja matomumo, todėl važiuoti patogu.
Vairuojasi puikiai dėl trumpos bazės, tačiau neturi vairo stiprintuvo, gerai jaučiama kelio danga, geras grįžtamasis ryšys. Maži R13 ratai net su aukštomis padangomis gerai slopina kelio nelygumus ir labai gerai sugeria smūgius per „gulinčius policininkus“ (kalnelius). Kadangi tai mažas, senas ir biudžetinis miesto automobilis, garso izoliacijos nėra.
Surinkimo ir medžiagų kokybė, kaip automobiliui, kuriam tuoj 40 metų, yra gera.
Istorija kaip atsirado Honda Civic efG
Kartą naršant „Facebook“ platybėse, buvo pastebėtas skelbimas, o savininkė dvejojo, ar parduoti šį neblogą egzempliorių. Tuo metu nebuvo galimybės įsigyti dar vieno projekto, todėl teko slinkti toliau (praskrolinti). Atėjo ilgi ir tamsūs rudens vakarai, taigi vėl teko įsijungti „Facebook“. Ir likimas lėmė, kad šis „Civic“ vėl atsidūrė parduodamų sąraše, o atsidūrė jis todėl, kad nutrūko pagrindinis diržas, kaip ir savininkės kantrybė jį tvarkant.
Taigi, po įnirtingų derybų (ne dėl kainos, bet dėl galimybės įsigyti), susitarėme. Ankstesnė savininkė automobilį turėjo beveik 7 metus ir norėjo, kad automobilis būtų išsaugotas, važiuotų bei toliau džiugintų tiek naują savininką, tiek aplinkinius.
Buvo sukirsta rankomis ir įsigytas šis „Honda Civic“ automobilis, kuris pavadintas „Project efG“.
Rida:
2015m. – 156541
2017m. – 158527
2019m. – 176763
2021m. – 193187
2023m. – 214808
2025m. – 220597
2026m. – 221325
Garažas
- Bendra „Honda Civic“ būklė patenkinama atsižvelgiant į amžių, kėbulas baisus, bet yra visos dalys. Techninė būklė bloga, vizualiai – variklio defektas, kiauras radiatorius, daug kosmetinių defektų. Apie metus laiko stovėjęs ir, deja, taip nutiko, kad papildomai prastovėjo dar beveik metus.
Pliusai matyt butų tokie:
Senam automobiliui didelis pliusas, kad yra visos dalys. Variklis nuardytas – diržas tikrai nutrūkęs. Gera žinia, kad vožtuvai nesusidūrė su stūmokliais. Radiatorius kiauras. Generatorius užstrigęs, greičiausiai nuo stovėjimo.
Greičių dėžė pradedant važiuoti kratosi, smagratis arba sankaba nenori dirbti kaip dera. Važiuoklė: priekis – gerai, galas – blogai. Stabdžiai – jų kaip ir nėra, ypač dėl stovėjimo. Išorėje visos pagrindinės detalės yra, viskas atsidaro ir užsidaro. Kur čia pliusai? Dalių dar pavyko rasti ir jos gan pigios. Tad viskas sutvarkoma.
Prie pliusu manau reikia papildyti, kad automobilis yra lengvas, net neturėdamas galios, gerai bėgėjasi, bei stabdo.
Minusai:
Visur reikėjo įdėti daugiau darbo, nei planuota, ir tai matosi vizualiai. Galiausiai nepraėjo techninės apžiūros (TA), nes su atsuktuvu pradūrė skyles arkose, apačioje prie slenksčių (standartinėse vietose) – ankstesnis remontas buvo pigus ir nekokybiškas. Duslintuvas kiauras, bet yra katalizatorius – CO2 rodikliai kaip naujos „Teslos“. Vairuotojo sėdynė suplyšusi.
Tikslas:
Tikslas – su šiuo automobiliu padaryti keletą legendinių modifikacijų ir apvažiuoti aplink visą Lietuvą!
Galerija
Remontas:
Čia bus teksto, nuotraukų ir vaizdo įrašų, nes tai užtruko daugiau nei metus.
Taigi pagrindinė mintis patikrinti ar variklis geras, todėl reikia ji surinkti ir užvesti, dedam diržus, keičiam, ką reikia keisti ir bandom:
- Paskirstymo diržas -11
- Įtempiklio skriemulys, paskirstymo diržas -16
- Vandens siurblys, variklio aušinimas -26
- Veleno sandariklis, automatinė transmisija -3
- V formos diržas – 3
- V formos rumbuoti diržai – 5
- Veleno sandariklis, alkūninis velenas -5
Gavom ne tų dalių, pasipildom ir bandom vėl, tuo pačiu pasikeičiam ir kurą bake, nes senas jau su išlaikymu – kaip vynas..
- V formos rumbuoti diržai – 4
- Veleno sandariklis, alkūninis velenas – 4
- Tarpiklių komplektas, svirties gaubtas – 9
Susidedam gautas dalis, susireguliuojam vožtuvus, pamatom, kad generas užstrigęs. Bet motoras dirba, tuo mes ir norėjome. Galima judėti toliau:
- Generatorius naudotas -15
Toliau matom, kad reikia radiatoriaus, užsakinėjam:
- Radiatorius, variklio aušinimas – 80
- Radiatoriaus dangtelis – 10
- Uždegimo žvakės 4 vnt – 10
- Tepalai variklio plovimui – 20
- Tepalo filtras -6
- Valikliai: brake cleaneriai ir pan – 15
Atsiradus progai: nukrypimas, bet planuota modifikacija pilnas įpurškimas:
- Įpurškmas -140
- Kompas P28 – 170
- Adapteris kompui – 30
- Chipas – 2
Jei gerai pamenu automobilis užsikūrė, buvo padarytas test drive pasitikrinti, ko dar reikia ir matau yra data 2025-06, po patikrinimo judam toliau ir tvarkom:
- Tarpiklis, alyvos karteris -7
- Stabdžių būgnas -52
- Stabdžių trinkelių komplektas -23
- Priedų komplektas, stabdžių trinkelės -9
- Stabdžių diskas -53
- Priedų komplektas, diskinių stabdžių trinkelės – 3
- Stabdžių trinkelių rinkinys, diskinis stabdys – 23
- Remonto komplektas, rato stabdžių cilindras -6
- Remonto komplektas, stabdžių apkaba -11
- Priedų komplektas, stabdžių apkaba -2
Iš dalių sąrašo matom, kad tvarkome stabdžius, priekyje keičiami diskai ir kaladės, dedam rem. komplektus, gale keičiam: būgnus, kalades, cilindriukus ir remkomplektus. Atnaujinam stabžius kokybiškai.
Taip pat, kadangi laikas tvarkyti, duslintuvą, keičiame karterio tarpinę.
Dedam 4-2-1 išmetimo kolektorių ir perdarom downpipe, downpipe sutrumpintas, paliekant minimalų tarpą tarp karterio taip pakeliant išmetimą, kad nekabintų žemės ir suvedam su išmetimu. Išmetimas lieka standartinis, nes su katalizatoriumi, dėl TA ir gamtosaugos, duslintuvas susivirina, keičiamos gumos.
- Išmetimo kolektorius ir DP – 130 eur;
Ir kas jau kas bet prioritetai su automobiliais svarbiausias dalykas, reikia naujų ratų:
- Ratlankiai R13 ATS 1987 metų (reikėjo virinti kantus) -100
- Smėliavimas – 100
- Dažai ir smulkmenos – 50
- Padangos ir montavimas -170
Ir reikia grožio, kuris šiam modeliui ypač retas, sunkiai gaunamas ir dar kainuoja brangiai 650 eur:
- Spoileris
- Lipas priekiui, bamperio pažeminimas
- Lipas galui, bamperio pažeminimas
- HuB, adapteris vairui
- Stabdžių kaladės EBC rodos Blue stuff
Laiku negavau kaladėlių, todėl perrinkinėjant sudėtos standartinės. Bet bus upgrade’as;
Apdailos visos netiko, teko pritaikyti: pjauti, šildyti, gręžioti ir tt.. sumokėjus gan nemažą pinigų sumą to ir tikiesi? Ar ne?
Lipai susidėjo, spoileris dar laukia eilės: bus upgrade’as..
Na ką laikas važiuoklei:
- Spyruoklės žeminančios Eibach pro kit apie 30mm – 210
- Nauji amortizatoriai KYB, nes kitų nebėra ir keletas sailentų – 230
- Variklio tepalas Repsol + filtras -45
- Važiuoklės dalys – 160
- Galiniai sailentai – 34
Keičiam amortikus ir spyruokles, nes senų viena lūžusi amortikai nebelaiko.
Tuo pačiu užsakom gerus tepalus ir pasikeičiam profilaktikai.
Važiuoklė persirenka visa. Su visais varžtų pjaustymais ir tt. galas visas naujas, priekyje liko keli šarnyrai ir sailentai nekeisti, nes buvo pakeisti anksčiau ir yra geros būklės.
Progai pasitaikius!
Perkam raudoną blendą ir kelis dalykėlius dėl patogumo ir grožio:
- Raudona blenda – 120
- Mugen apvalus burbulas ir užvalkalas – 30
- Termo tarpinė įsiurbimui -20
- Honda prelude sėdynės – 100
- Quick release – 20
Susitvarkius važiuoklę, plaunam dugną ir nusipurškiam antokoroziniu, dar buvo minčių važiuoti žiema, bet ne..
- Dugno plovimas – 40
- Antikorozinės priemonės Dinitrol ML ir tt. – 28
- Antikorozinės Dinitrol + MA + Elaskon – 70
- Antgaliai ir priemonės – 50
Formalumai, dar automobilis nebuvo registruotas, dėl priežasčių, bet kainavo daug laiko ir kantrybės. Registracijai reikia draudimo ir tech. apžiūros. Draudimas mažiausia bėda – pasidarė.
Tech. apžiūra: nuvažiuojam į apžiūrą, sako dokumentai seni, nėra duomenų tai neįleisim. Po 20 min ir kelių skambučių, įleido. Tech. nepraeita dėl: skylių posparnyje ir surudyje stabdžių vamzdelių prisukimai, daugiau gal kažkokia smulkmena, pasidarė greitai, stabdžių vamzdeliai buvo purvini, bet kad jau nepatiko, pakeisti į naujus. Antrą kartą techas prasieina viskas ok.
- Techas – 35
- Numerių atnaujinimas -70
Registracija: laukiam eilėj ilgai, užknisa. Atėjus prie langelio: ooo čia duomenų nėra (rodos svorio ar varyklio tūrio), negalėsim registruoti, reikia eiti Ekspertizę, va čia ir presideda dar didesnis laiko gaišimas, praėjus ekspertizę ir vėl pralaukus eilėje, pasakė, kad negali registruoti, nes reikia duomenis sutikrinti (nors ekspertižė juos įrašė, o jie ir nusiuntė, būtent tam tikslui). Važiuojam į tunelį, o ten sistemos užlūžta ir vėl laukiam..
- Ekspertizė – 90
- Registravimas -30
- 2 dienos iš gyvenimo
Taigi turime, registruotą ir legalų kelyje automobilį.
Kiek pavažinėjus, lenda senos automobilio, bėdos. Vėl nuspręsta pasitvarkyti:
Sudėtos Prelude HP4 priekinės sėdynės, pagaminti laikikliai. Pagamintas galinio numerio laikiklis. Pakeisti bagažinės amortizatoriai. Bendrai aptvarkytas automobilis.
Bet liko pagrindinės 2 problemos: ilgiau pavažinėjus krenta apsukos ir nebetraukia arba gęsta, nerodo apsukų daugiau 3k RPM.
Sureguiuoti vožtuvai į laisvesnę pusę – nepadėjo;
Patikrintas tachometras, pakeistos lemputės, perrinktas trampliorius, pakeistas uždegimo modulis, skriejikas, išvalyti kontaktai bei sutvarkytas dangtelis. Sureguliuota laisva eiga.
Automobilis vėl važiuoja smagiai.
Pagaliau įvyko seniai planuota kelionė, o prieš kelionę sutvarkyta:
- Padarytas suvedimas – 60
- Nupirkti guminiai kilimėliai – 20
- Pakeista babina – 25
Kelio nė pavyko ir įvyko sklandžiai – tūkstantukas kilometrų be problemų. Vienintelis bug’as išlindo, parkuojantis įsirėmiau į kažką passilinko duslintuvas, dabar barška ir reikia pasitvarkyt. Ir kadangi buvo nedaug laiko, padaryti keli pakeitimai:
- Nupirkta ir pakeista vožtuvu dangtelio tarpinė, nes pradėjo leisti;
- Sureguliuoti vožtuvai;
- Sudėtos EBC greestuff kaladėlės, stabdo geriau ir kaladžių kvapas teisingas!
Artimiausi planai arba ką reikėtų dar pasidaryti 2026-06:
- Persidažyti automobilį (taip pat ir susitvarkyti kėbulą);
- Pritaikyti ir užsidėti galinį spoilerį;
- Įsidėti įpurškimą, susiprogramuoti;
- Pasikeisti sankabą į didesnę;
- Pasidaryti išmetimą į 55mm ir gražesnį;
- Išplauti automobilį pilnai (vidus, išorė, variklis);
