Honda Logo (GA3) 1999 1.3 CVT 48kw

Super mažas – miesto automobilis.

Honda logo 1996-2001

Bendra platforma su:

Honda Capa, Honda HR-V, Honda EV Plus. Ankstesnis modelis Honda City - vėlesnis modelis Honda Jazz.

Gaminama:

3-jų - 5-ių durų, mechaninėmis 5 begių ir automatinėmis CVT greičių dėžėmis. Telpa 5 žmonės.

Variklis:

Po kapotu 1.3 48kW galios variklis - užtikrintai įsibėgėja iki 50km/h.. sklinda kalbos, kad galima įsibėgėti iki 150+km/h..

Pirmas įspūdis

Tai sena Honda – todėl vairuojasi, jaučiasi ir girdisi, kaip sena Honda.

Automobilis yra trumpas ir siauras, todėl pravažumas visomis prasmėmis yra puikus, net ir žiema ant sniego. Matomumas puikus – dideli langai, sėdėjimo pozicija aukšta niekas neužstoja matomumo, todėl važiuoti patogu, parkuoti labai lengva.

Vairuojasi puikiai dėl trumpos bazės (turi vairo stiprintuvą), gerai jaučiasi kelio danga, geras grįžtamas ryšys. Minusas maži R13 skardiniai ratai net su aukštomis padangomis mažai slopina kelio nelygumus ir todėl labai gerai jaučiamos duobės.
Ir kadangi tai mažas miesto automobilis garso izoliacijos nėra.

Surinkimo, medžiagų kokybė, kaip tokiam automobiliui, gera.

Manevringas miesto automobilis

Pigus aptarnavimas ir išlaikymas

Talpus, net lyginant su didesniais automobiliais

Daugelis dalykų padaryta patogiai tiek naudojimui tiek automobilio aptarnavimui

Trumpa bazė ir maži ratai

Prasta garso izoliacija

Nėra laikrodžio ir tachometro

Atlenkus sėdynę ji negrįžta į buvusią padėtį

Istorija kaip atsirado Honda logo

Kaip jau ne pirmą kartą naršant skelbimus ir ieškant ko nors įdomesnio buvo užmatytas šis puikus automobilis. Kadangi tai jau ne pirmas Logo, todėl ilgai nereikėjo galvoti (O apie pirmąjį, dar bus atskira istorija). Jis buvo Vilniuje, bet savininkas jį naudojo retai. Pasiskambinom sutarėm apžiūrėti. Automobilį vairavo dailiosios lyties atstovai, todėl jis turėjo visokių nubrozdinimų ir pan, bet kaip būdinga buvo ypač švarus viduje. Automobilis buvo be TA, bet bandytas pirmą kartą praeiti, tačiau nesėkmingai. Buvo sutvarkyti keli dalykai, todėl mažiau reikės įdėti darbo norint jį padaryti „legalių”. Trumpai apžiūrėjus, pasidarėm bandomąjį važiavimą, apsižiūrėjom defektukus, protingai nusiderėjom ir sukirtom rankom.

Kažkas šį automobilį norėjo nupirkti ir paversti reklaminiu stendu (na tie kur numesti prie kelio automobilių supirkimas ir pan..), bet savininkas, norėjo, kad šis automobilis dar važiuotų – nepasidavė pagundai ir tvirtai pasakė – „tai jau ne”.

Rida:

2014m. – 77522

2016m. – 84807

2018m. – 85864

2020m. – 87213

2022m. – 92295

2024m. – 106000

Garažas

Bendra Honda logo būklė gera, na kažkas sakytų bloga, kėbulas baisus ir pan, bet gyvenam Vilniuje, tai nepraėjus nė dviem savaitėm jau buvo apgadintas sparnas, vėliau nubrėžtas veidrodėlis, bei bamperis – tai tas kėbulas toks darbinis reikalas.. panašiai kaip padangos – dėvisi.

Pliusai matyt butų tokie:

Salonas tvarkingas, viskas „viduje veikia”. Variklis užsiveda – važiuoja niekas nebilda, neseniai keisti tepalai. Greičių dėžė pradedant važiuoti lengvai smugiuoja, bet bėgius jungia gerai (na čia variatorius, tai kaip ir neturėtų jaustis), garsų neskleidžia. Važiuoklė – niekas nebilda, vizualiai viskas savo vietuose. Stabdžiai – stabdo, neseniai tvarkyti gale, TA praėjo. Išorėje visos pagrindinės detalės yra viskas atsidaro – užsidaro.

Minusai:

Nepraėjo TA, nes – nėra DP slenksčio, KP – slenkstis turi vėdinimo skylę su lyg kumščiu, duslintuvas kiauras, DP priekinis žibintas šviečia per žemai, lanžeronas pažeistas gale DP ar kažkaip ten baisiai parašyta (apžiūros metu, net nesimatė kur ar kodėl 😉 ). Ir viskas.

Valytuvai nevalo, nėra radijo antenos, skilęs galinis bamperis, bet sėkmingai, tai labai nesimato.

Remontas:

Kadangi pakartotino TA terminas buvo „jau greitai”, teko suktis operatyviai:

Nupirkti valytuvai, langų skystis;
Nupirktas žibinto aukščio reguliatorius, lempa švietė žemai nes jis buvo sulaužytas; ir nesireguliavo;
Nupirktas gabalas skardos;

Seamsealerio, grunto, špakliaus ir antikorozinio – buvo, todėl neskaičiuojam.

Valytuvai ir skystis pakeisti greitai.

Žibintas žemai švietė nes buvo sulaužytas aukščio reguliatorius – užsakytas per rrr.lt, 2 dienos ir atkeliavo į paštomatą. Pakeistas ir sureguliuotas iš akies – TA praėjo.

Duslintuvas – istorija tokia, kad kažkas atbuliniu atsirėmė su duslintuvu į rimtą kliūtį, bei sulankstė duslintuvą bei atplėšė laikiklį kuris yra prie kėbulo – ant lanžerono. Duslintuvą „kažkas” bandė tvarkyti – klijuojant „kažkuo panašių į cementą”, bet nepavyko. Taigi teko ištiesinti ir privirinti laikiklį atgal prie lanžerono, o galinį bakelį pakeisti kitu (naudotu iš šiukšlių krūvos), išmetimas garso atžvilgiu dirba vienodai su ar be galiniu bakeliu. Jo ten galėtų ir nebūti.

Slenksčiai – čia reikėjo padirbėti daugiau. KP buvo išpjauta, išpurkšta antikoroziniu, užlopyta, sutepta seamsealeriu, nugruntuota bei uždažyta bituku. DP – Viskas taip pat tik ten reikėjo viso slenksčio, jis buvo išlankstytas iš skardos ir analogiškai įvirintas. Papildomai sustiprintos kėlimo vietos, jei ateityje korozija paveiktu labiau.

Plaunam variklio apačia nes atrodo baisiai ir važiuojam į TA – praeinam TA.

Štai tokia automobilio už 280 eurus istorija.

Tikslas su šiuo automobiliu pamatyti 100 000 km. ant skydelio!

100 000 km tikslas:

Jau 103 666km 100%

Galerija

honda-logo-1999-cvt-8

honda-logo-1999-cvt-7

honda-logo-1999-cvt-6

honda-logo-1999-cvt-5